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Home Gateways Gateway Products Gateways Gateway Applications Gateway Products Glossary Gateways for Rail Applications duagon gateways are available as application ready solutions or can be configured for customer-specific applications. For special requirements, duagon offers these communication gateways as a platform, which includes development libraries, documentation and example application codes to enable a fast and efficient design of specific solutions for the customer to independently build their systems, or at duagon, according to specifications. Our secure gateway products are conform to EN 50155, EN 50121, EN 61373, and include a range of common real-time Ethernet protocols including TCP/IP, UDP Sockets, IPTCom, EtherNet/IP-CIP, TRDP and PROFINET. Our extensive selection of gateways come in a compact stainless-steel housing and can be wall or DIN-Rail mounted, and, with an operating temperature range from -40 to +70°C, are robust enough to be used in extreme industrial environments. Key Products Easy-to-Configure Ethernet-to-MVB Gateway D503 Ethernet-to-MVB Gateway The D503 is an Ethernet-to-MVB gateway. It provides a line redundant MVB interface as well as up to two 10/100 Mb/s Ethernet interfaces (ETH0 / ETH1). The Ethernet connectors comply with IEC 61076-2-101 (D-coded; female). The optional second Ethernet interface ETH1 is intended to be used as a redundant line or as a separate channel for remote diagnostic and maintenance purposes. The MVB interface complies with the TCN standard IEC 61375 and supports devices up to class 4 including process and message data. Optionally, the device may act as a bus administrator. The gateway is integrated in a stainless-steel housing that can be mounted on a DIN rail or using M4 screws. The device can be powered directly from the vehicle battery or by Power over Ethernet (PoE). Designed for the harsh traction environment, the D503 conforms to the EN 50155, EN 50121, and IEC 61373 standards in general, but particularly has a -40 °C to +70 °C ambient temperature range, interruption voltage supply class S2, coating against humidity, and enhanced EMI and vibration robustness. duagon's gateways are available with two variants – as platform to build a customer-specific application or as gateway with a standard configurable gateway application. The platform variant is accompanied by a development library that enables fast and efficient design of customer-specific applications. Details WTB to MVB Gateway for Rolling Stock Applications WTB to MVB Gateway The D521 is a Wire Train Bus (WTB) to Multifunction Vehicle Bus (MVB) Gateway compliant to IEC 61375 and UIC Leaflet 556. The gateway is built with two WTB medium attachment units. Line A and B interfaces are galvanically isolated, enabling cable redundancy, and use standard 9-pole SUB-D type connectors. To overcome contact oxidation, the WTB gateway has an optional built-in fritting mechanism. The integrated WTB controller, realized on FPGA with duagon IP, can be configured to act as a strong or weak master or as a slave. The gateway is delivered with a build-in UIC 556 conform mapping server application, handling message data communication and process data marshalling between the WTB and the MVB consist network. Safe data transmission can optionally be ordered. A complete configuration and integration toolchain is provided, including a configuration tool, to easily configure the application and allowing the gateway to be seamlessly integrated into any network architecture. duagon's own MVB controller is implemented on FPGA and supports the full 4096 process data ports. The train consist network interface complies with the TCN standard IEC 61375 up to class 4. The D521 offers 8 digital inputs and 8 combined input/output channels. The I/O channels are used by the application to implement battery voltage monitoring, redundancy switch over and a "wake-up" signal. The WTB gateway is connected directly to the train battery and supports all voltage types from 24 to 110 Vdc. Moreover, it has a built-in power save mode. The service interfaces accessible via Ethernet offers quick access to diagnostic information and all recorded data. The D521 is designed for harsh rolling stock environments and is fully compliant with EN 50155. Details Ethernet Gateways D507 - Ethernet Protocol Translation Gateway Features Proprietary high-performance Ethernet communication stack; optimised for cyclic process data. Support for most common real-time Ethernet protocols including TRDP, IPTCom and EtherNet/IP – CIP. duagon web server for remote diagnostics and firmware updates; possibility to implement customer-specific web pages. Standard C development library to design customer-specific gateway application. Details D501 - RS232-Ethernet Gateway Features Proprietary high-performance Ethernet communication stack; optimised for cyclic process data. Support for most common real-time Ethernet protocols including TRDP, IPTCom and EtherNet/IP – CIP. Optional redundant Ethernet interface. duagon web server for remote diagnostics and firmware updates; possibility to implement customer-specific web pages. Standard C development library to design customer-specific gateway application. Details D502 - RS485/RS422 to Ethernet Gateway Features Proprietary high-performance Ethernet communication stack; optimised for cyclic process data. Support for most common real-time Ethernet protocols including IPTCom, EtherNet/IP – CIP, TRDP and TRDP with SDTv2. Optional redundant Ethernet interface. duagon web server for remote diagnostics and firmware updates; possibility to implement customer-specific web pages. Standard C development library to design customer-specific gateway application. Details D503 - MVB to Ethernet Gateway Features Proprietary high-performance Ethernet communication stack; optimised for cyclic process data. Support for most common real-time Ethernet protocols including TRDP, IPTCom and EtherNet/IP – CIP. Optional redundant Ethernet interface. Support for MVB devices up to class 4, including bus administrator functionality, process and message data. duagon web server for remote diagnostics and firmware updates; possibility to implement customer-specific web pages. Standard C development library to design customer-specific gateway application. Details D504 - CAN to Ethernet Gateway Features Proprietary high-performance Ethernet communication stack; optimised for cyclic process data. Support for most common real-time Ethernet protocols including TRDP, IPTCom and EtherNet/IP – CIP. Optional redundant Ethernet interface. duagon web server for remote diagnostics and firmware updates; possibility to implement customer-specific web pages. Standard C development library to design customer-specific gateway application. Details D522 - WTB to Ethernet Gateway Features Fritting without additional DC/DC converters Configurable strong master, weak master and slave node Cable redundancy Line A and Line B Comparably small form factor USB configuration dongle Complies with EN 50155, EN 50121 and IEC 61375 standards, and is designed for harsh rolling stock environment Details Gateways for MVB/SERIAL/CAN/Other Legacy Fieldbusses D429C - Communication Module Features All ports on MVB and CAN, as well as the sink-source relationship, are freely programmable. Full featured MVB bus administrator. MVB ESD+ and EMD physical layer are available. CAN 2.0a and 2.0b protocol with up to 1 Mbaud is supported ARM7 processing unit with real time OS (eCos) and Flash file system for user application Stainless steel housing for mounting on DIN rail or by screws Details D501 - RS232-Ethernet Gateway Features Proprietary high-performance Ethernet communication stack; optimised for cyclic process data. Support for most common real-time Ethernet protocols including TRDP, IPTCom and EtherNet/IP – CIP. Optional redundant Ethernet interface. duagon web server for remote diagnostics and firmware updates; possibility to implement customer-specific web pages. Standard C development library to design customer-specific gateway application. Details D502 - RS485/RS422 to Ethernet Gateway Features Proprietary high-performance Ethernet communication stack; optimised for cyclic process data. Support for most common real-time Ethernet protocols including IPTCom, EtherNet/IP – CIP, TRDP and TRDP with SDTv2. Optional redundant Ethernet interface. duagon web server for remote diagnostics and firmware updates; possibility to implement customer-specific web pages. Standard C development library to design customer-specific gateway application. Details D503 - MVB to Ethernet Gateway Features Proprietary high-performance Ethernet communication stack; optimized for cyclic process data. Support for most common real-time Ethernet protocols including TRDP, IPTCom and EtherNet/IP – CIP. Optional redundant Ethernet interface. Support for MVB devices up to class 4, including bus administrator functionality, process and message data. duagon web server for remote diagnostics and firmware updates; possibility to implement customer-specific web pages. Standard C development library to design customer-specific gateway application. Details D504 - CAN to Ethernet Gateway Features Proprietary high-performance Ethernet communication stack; optimised for cyclic process data. Support for most common real-time Ethernet protocols including TRDP, IPTCom and EtherNet/IP – CIP. Optional redundant Ethernet interface. duagon web server for remote diagnostics and firmware updates; possibility to implement customer-specific web pages. Standard C development library to design customer-specific gateway application. Details D532 - Multi-Purpose Gateway Features duagons propriatery MVB controller Supports MVB devices up to Class 4 Available for both ESD+ and EMD physical layer Up to four RS485 or two RS422 interfaces Details WTB Gateways D521 - WTB to MVB Gateway Features Fritting without additional DC/DC converters Configurable strong master, weak master and slave node Cable redundancy Line A and Line B Comparably small form factor Complies with EN 50155, EN 50121 and IEC 61375 standards, and is designed for harsh rolling stock environment Details D522 - WTB to Ethernet Gateway Features Fritting without additional DC/DC converters Configurable strong master, weak master and slave node Cable redundancy Line A and Line B Comparably small form factor USB configuration dongle Details Contact Support & Sales We can help you configure your system! At duagon we have a wide range of standard products ready for use, and our products can all be customized for use in a specific application environment. Our gateways are fully configurable and can be freely programmed for specific applications. Contact our engineering team to support you in building your system and configuring your application. Our sales team is also available to provide more specific information about our standard hardware range, our software technology, the required standards and certifications, and, together with our team of engineers, developing the optimal solution to your specific application requirements. Contact us

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Home Dienstleistungen PROJEKTE MODERNES BAHNBETRIEBSSYSTEM MODERNES BAHNBETRIEBSSYSTEM Verwaltung und Überwachung von Bahnstrecken DAS PROJEKT Dies ist eines der wichtigsten Projekte, an denen die Ingenieurdienste von duagon beteiligt sind. Es handelt sich dabei um ein Bahnbetriebssystem auf der Basis von ATS, einer Softwarelösung, die derzeit auf einigen der wichtigsten Bahnstrecken der Welt eingesetzt wird. Mit Hilfe der SCRUM-Methode wird das System unter Einsatz der neuesten Technologien an die aktuellen Funktions- und Sicherheitsanforderungen angepasst. Diese Software bietet eine Reihe von Werkzeugen, die Bahnbetreiber für die Verwaltung von Hochgeschwindigkeits-, U-Bahn- und Nahverkehrsstrecken usw. verwenden. Die Software kann an jede beliebige Bahnstrecke angepasst werden und ist daher vollständig konfigurierbar und vielseitig. Es unterstützt die Betriebsüberwachung mittels Schaltplan, Alarmen, Ereignissen, Betriebsverlauf, TSR-Management (zeitliche Geschwindigkeitsbegrenzungen), unterstützt ERTMS 1, 2, ASFA, CBTC (einschließlich GoA4) usw. und beinhaltet eine automatische Zugregulierungsumgebung. Diese ermöglicht es, die Strecke so zu konfigurieren und anzupassen, dass die Züge einen automatischen Regulierungsmodus verwenden, bei dem der Zugführer nur die Türen öffnen und schließen muss. Neben der eigenen Verwaltung von Bahnstrecken ist dieses System für Regulierungs- und Kontrollzentren in der Lage, im Hot-Standby-Modus zu funktionieren, bei dem eine Backup-Instanz der gesamten Software vorliegt, falls die aktive ausfällt. Darüber hinaus entwickelt es sich auf dem Gebiet der neuen Technologien weiter, um eine robuste, zuverlässige und aktuelle Software zu gewährleisten. Länder | Singapur, Brasilien, Thailand, Spanien, Türkei Sektor | Verwaltung und Überwachung von Bahnstrecken PROJEKTE Metro Madrid: Die Signalisierung von 32 Stationen der Metrolinie 5 wurde erneuert, ebenso wie die gesamte Software, um die Kapazität der Linie um nahezu 50 % zu erhöhen. Darüber hinaus wurde die automatische Zugregelung weiterentwickelt, um den Betrieb der Strecke zuverlässiger und effektiver zu gestalten. Metro Barcelona: Dank des ATO-Signalsystems, welches auf den Linien 2 und 5 eingeführt wurde, konnte der Energieverbrauch um 15 bis 20 % gesenkt werden. Dies führt zu einem besseren Service des Unternehmens für seine Kunden. Metro Singapur: Die DownTown Line von Singapur mit einer Gesamtlänge von mehr als 40 km und 34 Stationen verbindet die östlichen und nordwestlichen Gebiete mit dem Zentrum. Diese Linie arbeitet mit automatischen Kontrollsystemen, die den automatischen Betrieb der Züge ermöglichen. Zusammen mit dem elektronischen Stellwerkssystem und dem automatischen Überwachungssystem, dem Bahnbetriebssystem, führt dies zu erheblichen Zeit- und Kosteneinsparungen bei der Inbetriebnahme. Türkei: In Marmaray befindet sich der erste Unterwasser-Bahntunnel, der zwei Kontinente miteinander verbindet. Diese Strecke, die insgesamt 76 km lang ist und 14 unter dem Bosporus hindurchführt, ist mit ERTMS- und CBTC-Systemen ausgestattet. Sie bietet derzeit einen gemeinsamen Nahverkehr und U-Bahn-Service für das Ballungsgebiet der Stadt. Ein Vorteil für mehr als 200.000 Reisende, die täglich die Meerenge überqueren. Brasilien: Die Metro von Sao Paulo, deren maximaler Zustrom rund 9 Millionen Fahrgäste pro Tag betragen kann, arbeitet mit fahrerlosen Systemen in den Zügen. Das automatische Überwachungssystem wird ebenfalls von diesem System gesteuert, das eine sichere Nutzung der Züge ermöglicht und die Fahrzeit um das Fünffache verkürzt. Darüber hinaus erhöht diese Technologie die Energieleistung. ERREICHTE LEISTUNGEN Architektur, Design und F&E&I-Entwicklung von ATS-Software mit SCRUM-Methode Überprüfung und Validierung der Software (SIL0, SIL1, SIL2) Betrieb, Verwaltung und Weiterentwicklung der Infrastruktur Wartung und Weiterentwicklung von Software in der Produktion Software-Interoperabilität mit Software von Drittanbietern Kommunikation von Systemen und Anwendungen IT-Beratung im Bahnsektor Anforderungen Maßgeschneiderte Softwareprodukte Simulation BETEILIGTE TEAMS FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG Ein fachübergreifendes Team aus Softwareentwicklungs-, System- und Softwarevalidierungsingenieuren mit Erfahrung im Bahnsektor.

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Home Dienstleistungen PROJEKTE PTC Positive Train Control PTC für Güterzüge in Mosambik DAS PROJEKT PTC (Positive Train Control) ist ein drahtloses Bahnsteuerungssystem, das die Sicherheit der Strecke durch Zugabstände, Beachtung von Geschwindigkeitsbeschränkungen, Sicherheit der Gleisarbeiter und andere Vorsichtsfunktionen gewährleistet. Es verbindet Sicherheit und niedrige Kosten dank des Kontrollturms und der OBC-Überwachung, wodurch die Anzahl der erforderlichen Strecken-Elemente reduziert wird. Die Strecke verbindet die Bergbaustadt Moatize und den Hafen von Nacala über den so genannten Nacala-Korridor mit einer beeindruckenden Gesamtlänge von 912,5 km auf der Hauptstrecke und zwei Nebenstrecken von 496 km und 263 km. Dank PTC sind auf der Strecke fast keine Elemente erforderlich, da fast jede Funktion in der fahrzeugseitigen Ausrüstung und im OCC enthalten ist, wodurch die Gesamtkosten der Infrastruktur gesenkt werden. Es handelt sich um ein reaktives und vorausschauendes System, das zukünftige Bedingungen vorhersagt und bei Bedarf sogar die Steuerung des Zuges übernimmt. Außerdem ist es anpassungsfähig an jede Art von Telekommunikationssystem, wie TETRA, Satélite, LTE, 3G, etc. Dies ermöglicht eine permanente Kommunikation, selbst im Fall, wenn eines der Elemente des Netzwerks das Signal verliert. 100 Bahnhöfe und 1672 km Gleislänge. Der Bergbaubetrieb in Moatize hat nach der Umsetzung des Projekts zugenommen. Land | Mosambik Sektor | Güterzugverkehr ERREICHTE LEISTUNGEN OBC-Tests, Integration der verschiedenen Eisenbahn-Teilsysteme, Spezifikation, Validierung und Implementierung von Operational Control Centre (OCC)-Tests, Entwicklung von PTC-Engineering-Tools, Entwicklung von Testsimulatoren. NÜTZLICHE DATEN 100 Bahnhöfe und 1672 km Gleislänge. Die Produktion des Bergwerks in Moatize hat sich durch das Projekt erhöht. WAS BIETET DAS PTC SYSTEM? Sicherheit. Nach einem Eisenbahnunglück in Kalifornien, das auf einen menschlichen Fehler zurückzuführen war, welcher durch PTC behoben werden kann, wurde dieses System weitgehend eingeführt. Geringe Kosten: Es sind nur wenige Streckenelemente erforderlich. Interoperabilität: Kompatibel mit verschiedenen Kommunikationsnetzen BETEILIGTE TEAMS FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG Das PTC-Team ist eine fachübergreifende Gruppe von Ingenieuren, Softwareentwicklern und Funktions- und Softwareprüfern.

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Home Dienstleistungen PROJEKTE MT CBTC MT CBTC Kommunikationsbasiertes Zugsteuerungssystem DAS PROJEKT Länder | Spanien und Singapur Sektor | U-Bahn Bei der Durchführung des CBTC-Projekts wurden modernste Technologien für die Verkehrssteuerung und die Automatisierung von U-Bahnen sowie die neuesten Techniken der digitalen Funkübertragung eingesetzt. Eine Zugsteuerung auf der Grundlage der CBTC-Kommunikation ist die Lösung für jede Art von öffentlichem Verkehr und Stadtbahnen und wird bereits in den größten Städten der Welt eingesetzt. Das kommunikationsbasierte Zugsteuerungssystem (Communication Based Train Control, CBTC) ist ein automatisierter und kontinuierlicher Überprüfungsprozess, der auf einer intelligenten Kommunikation zwischen Zügen und Kontrollzentrum basiert und die Überwachung und Verwaltung der Streckenauslastung ermöglicht, so dass mehr Züge bei höheren Geschwindigkeiten in kürzerer Zeit sicher betrieben werden können. Jeder Zug übermittelt seine genaue Position in regelmäßigen Abständen und im Sekundentakt an die Leitstelle. Anhand des Standorts aller Züge berechnet die Leitstelle die Entfernung, die jeder Zug sicher zurücklegen kann, in Echtzeit. Auf diese Weise können die Züge in einer höheren Frequenz fahren, ohne dass eine Streckensignalisierung erforderlich ist. ERREICHTE LEISTUNGEN Systemtests, Integrationstests, Validierung und Sicherheit. Integrationstests des Typs HOST (simulierte Umgebung) und TARGET (reale Umgebung im Labor). Diese Aufgaben werden an den kritischsten CBTC-Systemen durchgeführt, dem ATP (Automatic Train Protection) und ATO (Automatic Train Operation). Bei nicht kritischen CBTC-Systemen wie LTMS (Locomotive Train Management System) und Driver Machine Interface (DMI) werden Unterstützungsfunktionen ausgeführt, die aus Codeänderungen und anschließender Überprüfung bestehen. BETEILIGTE TEAMS FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG Softwarearchitektur, Design, Entwicklung und Qualitätssicherung.