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Home Dienstleistungen PROJEKTE ATS Singapore ATS Singapore Entwicklung und Regulierung der automatischen Zugüberwachung (ATS) für Singapurs U-Bahnen DAS PROJEKT Entwicklung, Umsetzung und Erprobung der 35 U-Bahnhöfe und zwei Lager oder Garagen der DTL-Linie (Downtown). Dieses Projekt umfasste die Installation eines automatischen Zugüberwachungssystems (ATS) und die Entwicklung einer Regelung für die gesamte Strecke. Es war das erste ATS, das bei TechOnRails entwickelt wurde. Das Projekt war ein großer Erfolg für das Team und wurde zu einer Referenz für die Umsetzung der nachfolgenden Projekte. Außerdem wurde die Entwicklung der gesamten Regelung für das automatische Fahren von Zügen ohne Fahrer in Angriff genommen. Land | Singapur Sektor | Bahn ERREICHTE LEISTUNGEN Entwicklung des ATS (Automatic Train Supervision) und Regelung der "Downtown Line" (DTL) für die Metro in Singapur. BETEILIGTE TEAMS LEITSTELLEN Einführung der automatischen Zugüberwachung

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Oops, an error occurred! Request: 766e8a49022d9 Home Dienstleistungen PROJEKTE PROJEKTE TECHNIK, INGENIEURSKUNST UND EINE MENGE LEIDENSCHAFT EINE REISE VOLLER ENGAGEMENT UND ZUSAMMENARBEIT

InnoTrans 2026 Treffen Sie uns in Berlin und erleben Sie unsere neuesten Innovationen für die Bahn- und Verkehrstechnik. Besuchen Sie uns an Stand 740 in Halle 27. Home InnoTrans 2026 Embedded Electronic Solutions Selectron und duagon – Gemeinsam gestalten wir die Zukunft der digitalen Anwendungen in der Bahntechnik An unserem ersten gemeinsamen Stand als Mitglieder der Knorr-Bremse-Familie gestalten wir sicherere, zuverlässigere und skalierbare Bahnsysteme für die Mobilität von morgen. InnoTrans 2026 Besuchen Sie uns in Berlin und entdecken Sie unsere neuesten Innovationen im Bereich Bahn- und Verkehrstechnik. Besuchen Sie uns an unserem gemeinsamen Messestand mit Selectron , Stand 740 in Halle 27, für Live-Vorführungen, Experteneinblicke und die neuesten Entwicklungen der Zugtechnik. Vereinbaren Sie einen Termin Besuchen Sie unsere täglichen Vorträge zum Automated Train Projekt Sichere, bordseitige Hochleistungs-Rechenplattform für vollautomatisiertes Fahren Besuchen Sie unsere Präsentation und erleben Sie die Plattform live an unserem Demo-Stand. Dienstag/Donnerstag um 14 Uhr Mittwoch/Freitag um 10.30 Uhr Lernen Sie unsere Referenten kennen. Unser Projektteam steht nach jeder Session für Ihre Fragen zur Verfügung. Mehr Infos auf LinkedIn Halle 27 I Stand 740 Schauen Sie nach jeder Präsentation am Demo-Stand vorbei, um die Rechenplattform in Aktion zu erleben und zu sehen, wie sie sich nahtlos in das gesamte automatisierte Fahrsystem einfügt. Rückblick: Impressionen der InnoTrans 2024 Gemeinsamer Messeauftritt Erstmalig gemeinsamer Messestand mit Selectron „Embedded Electronic Solutions“ steht für den gemeinsamen Ansatz, den duagon und Selectron bei der Entwicklung integrierter und zukunftsfähiger Bahnsysteme verfolgen. Durch den Zusammenschluss können wir unseren Kunden nun sowohl projektspezifische Lösungen als auch modulare Standardlösungen anbieten. Durch die Kombination von „Computing & Control“ mit „Train Control Network“ vereinen wir alle Schlüsselelemente, die für zuverlässige, sichere und skalierbare Bahnsysteme erforderlich sind. Was bedeutet die Zusammenarbeit von Selectron und duagon innerhalb des Knorr-Bremse Konzerns? Mit der Integration von duagon in den Knorr-Bremse Konzern Anfang des Jahres 2026 wurden Selectron und duagon in einer gemeinsamen Business Unit zusammengeführt. Dadurch vereinen wir unsere Stärken in den Bereichen Zugautomation, Konnektivität, funktionale Sicherheit und Cybersicherheit und schaffen die Basis für eine noch engere technologische Zusammenarbeit innerhalb der Knorr-Bremse Gruppe. Werden Selectron und duagon als eigenständige Unternehmen bestehen bleiben? Ja, so ist zumindest der aktuelle Plan. Selectron und duagon bleiben eigenständige Legal Entities mit ihren etablierten Marken, Standorten und Kundenbeziehungen. Die gemeinsame Business Unit fördert den fachlichen Austausch und die Zusammenarbeit über Unternehmensgrenzen hinweg. Für unsere Kundinnen und Kunden bleiben Ansprechpersonen, Prozesse und laufende Projekte unverändert. Wie profitieren Kundinnen und Kunden von der Zusammenführung von Selectron und duagon? Unsere Kundinnen und Kunden profitieren von einem erweiterten Technologie- und Lösungsportfolio aus einer Hand. Die Kombination von Kompetenzen in den Bereichen Konnektivität, Netzwerklösungen, Automation, funktionale Sicherheit und Cybersicherheit ermöglicht integrierte Lösungen für moderne Bahnfahrzeuge und Infrastruktur. Gleichzeitig bleiben die Kundennähe und die hohe Flexibilität beider Unternehmen erhalten. Welche Rolle spielt Knorr-Bremse in der neuen Business Unit? Als Teil des Knorr-Bremse Konzerns arbeiten Selectron und duagon innerhalb einer gemeinsamen Business Unit enger zusammen. Kundinnen und Kunden profitieren dadurch von zusätzlicher Expertise, einem starken internationalen Netzwerk und der Innovationskraft eines weltweit führenden Bahntechnologiekonzerns, während beide Unternehmen ihre bewährten Marken und Kompetenzen behalten. Unsere Bahnlösungen auf der InnoTrans Gemeinsam bieten duagon und Selectron integrierte Hardware-, Software- und Servicelösungen an, die jeden Aspekt des modernen Bahnbetriebs unterstützen. Unser sich ergänzendes Fachwissen ermöglicht sichere, vernetzte und digitalisierte Fahrzeugarchitekturen und bildet damit die Grundlage für die Integration, Steuerung und Kommunikation kritischer Fahrzeugfunktionen. Entdecke unten unseren InnoTrans-Auftritt. Computing Technology Embedded-Computing-Lösungen für Fahrzeug- und Zugarchitekturen Control Technology Computing- und Steuerungsplattformen für Bahnanwendungen Train Control Network Kommunikations- und Vernetzungslösungen für Schienenfahrzeuge Cybersecurity Technology Cybersicherheitslösungen für eine sichere digitale Fahrzeugkommunikation Safe Computing Sicherheits- und zertifizierungsfähige Hardware- und Softwarelösungen Software & Tooling Softwareentwicklungs-, Test- & Servicetools für weniger TCMS-Integrations- & -Unterhaltsaufwand InnoTrans 2026 Produktpräsentationen Die vorgestellten Produkt-Highlights sind nur eine Vorschau auf unser gesamtes Angebot. Besuchen Sie unseren Stand, um unser komplettes Sortiment zu entdecken und mehr über unsere neuesten Technologien und Sicherheitsoptionen zu erfahren. MC50M Modular Gateway Computer with Intel Atom BL74W High-Performance Embedded Box PC with 5G D013E Dual Ethernet Interface G029M CPCI Serial SBC with 13 th Gen Intel Core PC3337 PC3 I/O Controller with Ethernet, RS232 and RS485 SCPU 202 ARiS – Compact PLC | Selectron TBS 902 TW/PoE Train Backbone Nodes and Gateways | Selectron ECS 902-TW/PoE Train Consist Switch | Selectron SCPU 941-TW Safety Central Processing Unit | Selectron Unser InnoTrans-Team Treffen Sie unser Expertenteam Vereinbaren Sie Ihren persönlichen Gesprächstermin mit unserem Team, um Ihre Anforderungen zu besprechen und erfahren Sie, wie unsere Produkte und unsere Software Ihre Anwendungen unterstützen können. Eine frühzeitige Terminvereinbarung ermöglicht es uns, gezielt auf Ihre Anforderungen einzugehen und Ihnen eine individuelle Beratung bieten zu können. Wir freuen uns darauf, Sie kennenzulernen. Termin vereinbaren FAQ - InnoTrans 2026 Was ist die InnoTrans 2026? Die InnoTrans 2026 ist eine internationale Fachmesse für Verkehrstechnik mit einem starken Fokus auf Schienenverkehr und öffentlichem Nahverkehr. Sie bringt Hersteller, Betreiber, Zulieferer, politische Entscheidungsträger, Investoren, Ingenieure und Fachleute aus der Branche zusammen, um sich zu neuen Produkten, Infrastrukturlösungen und Mobilitätsinnovationen zu informieren und auszutauschen. Wo kommen Embedded Computer, Gateways, E/A-Module und Kommunikationsgeräte in Schienenfahrzeugen zum Einsatz? Embedded-Elektronik wird in Schienenfahrzeugen überall dort eingesetzt, wo Daten erfasst, verarbeitet und übertragen sowie Funktionen gesteuert oder überwacht werden müssen. Sie ermöglicht die Kommunikation zwischen verschiedenen Fahrzeugteilsystemen und unterstützt einen sicheren und zuverlässigen Betrieb. Typische Anwendungsbereiche sind: Zugsteuerungs- und Zugüberwachungssysteme Fahrgastinformationssysteme Videoüberwachungs- und Videomanagementsysteme Türsteuerungs- und Zugangssysteme Klima-, Beleuchtungs- und Zusatzsteuerungen Energiemessung und Leistungsüberwachung Zustandsüberwachung und vorausschauende Instandhaltung Bord-Ethernet und Zugkommunikations-netzwerke Ereignisrekorder sowie die Erfassung und Verarbeitung von Diagnosedaten duagon / Selectron bieten Embedded-Computer, Gateways, I/O-Systeme und Netzwerkprodukte an, welche speziell für diese Bahnanwendungen entwickelt wurden. Wo kommen Embedded-Rechen- und Konnektivitätslösungen in bahntechnischen Anwendungen entlang der Strecke und am Gleis zum Einsatz? Entlang der Strecke dient Embedded-Elektronik der Überwachung, Steuerung und Kommunikation mit der Bahninfrastruktur und den Betriebssystemen. Sie kommt üblicherweise in folgenden Bereichen zum Einsatz: Signalanlagen und Signalschnittstellensysteme Zustandsüberwachung am Gleis Überwachung und Steuerung von Bahnübergängen Depot- und Werkstattautomatisierung Bahnhofsanlagen und Fahrgastinformation Gleisseitige Kommunikations- und Netzwerkausrüstung Ferndiagnose und Anlagenüberwachung Energieüberwachung und Stromverteilungssysteme Umwelt- und Sicherheitsüberwachung duagon unterstützt Eisenbahninfrastrukturprojekte mit leistungsfähigen Bahnprodukten, die Betriebsdaten in anspruchsvollen streckenseitigen Umgebungen zuverlässig erfassen, verarbeiten und übertragen. Welche Eisenbahnnormen gelten für Embedded-Elektronik im Zug und entlang der Strecke? Die für Embedded-Elektronik im Eisenbahnbereich erforderlichen Normen sind abhängig von der Art der Anwendung, dem Einbauort, dem Fahrzeug- oder Infrastrukturtyp, dem Land sowie Kundenanforderungen. Zu den gängigen Bahnnormen zählen unter anderem: EN 50155 - Elektronische Geräte für Schienenfahrzeuge EN 50121-3-2 - Elektromagnetische Verträglichkeit für Schienenfahrzeuge EN 45545-2 - Brand- und Rauchschutzanforderungen für Schienenfahrzeuge IEC 61373 - Stoß- und Schwingungsprüfungen für Bahnausrüstung EN 50128 - Software für Steuerungs- und Schutzsysteme im Schienenverkehr EN 50129 - sicherheitsrelevante elektronische Systeme für die Signaltechnik IEC 62443 - industrielle Cybersicherheit, sofern erforderlich duagon / Selectron stellt produktspezifische Informationen zu geltenden Normen, Prüfberichten, Zulassungen und Konfigurationsbeschränkungen bereit. Für Projektentscheidungen sind ausschließlich Standards maßgeblich, die in einem Produktdatenblatt oder in der offiziellen Konformitätsdokumentation aufgeführt sind. Wie werden Embedded-Systeme für den Bahnbereich für anspruchsvolle Umgebungsbedingungen, wie Vibration, Stoßbelastung, Temperatur und EMV, ausgelegt? Elektronik im Bahnbereich muss trotz mechanischer Vibrationen, Stoßbelastungen, Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit, Staub, Stromstörungen und elektromagnetischer Interferenz zuverlässig funktionieren. Bei Embedded-Systemen für den Eisenbahnbereich kommen robuste Gehäuse, sichere Steckverbinder, ein lüfterloses Kühlkonzept, Bauteile für einen weiten Temperaturbereich, eine Schutzbeschichtung, geschützte Stromversorgungsanschlüsse und ein langfristiges Bauteilmanagement zum Einsatz. Die Systeme werden entsprechend ihrer vorgesehenen Anwendung auf die Einhaltung der relevanten Umgebungs- und elektromagnetischen Anforderungen geprüft. duagon / Selectron entwickeln Lösungen für den Einsatz im Zug. Zusätzlich entwickelt duagon auch Lösungen für die Strecke an. Die verifizierten Betriebstemperaturbereiche, die EMV-Leistung, die Schutzart, die Stoß- und Vibrationsklassifizierung sowie die unterstützten Installationsbedingungen befinden sich in der technischen Dokumentation des jeweiligen Produkts. Welche Kommunikationsschnittstellen und -protokolle werden in Embedded- Systemen im Eisenbahnbereich üblicherweise verwendet? Embedded-Systeme im Bahnbereich nutzen Schnittstellen und Protokolle, um bordseitige Geräte, Sensoren, Steuerungssysteme, Diagnoseplattformen und die streckenseitige Infrastruktur miteinander zu verbinden. Zu den gängigen Schnittstellen gehören: Ethernet und Gigabit Ethernet CAN und CANopen MVB und WTB RS-232, RS-422, and RS-485 Digitale und analoge Ein- und Ausgänge (I/O) USB und serielle Schnittstellen WLAN, Mobilfunk, GNSS oder andere drahtlose Optionen Je nach Systemarchitektur können relevante Protokolle TRDP, TCN, IEC 61375, Modbus TCP, MQTT und andere anwendungsspezifische Protokolle umfassen. duagon / Selectron unterstützen verschiedene Schnittstellen und Protokolle in seinem Portfolio. Die Verfügbarkeit der Schnittstellen variiert je nach Produkt und Konfiguration. Wie kann Embedded-Elektronik zur Nachrüstung von Schienenfahrzeugen und zur Modernisierung von Zügen beitragen? Dank Embedded-Elektronik lassen sich ältere Züge mit verbesserten Funktionen in den Bereichen Überwachung, Konnektivität, Diagnose, Fahrgastinformation, Video, Energiemanagement und Instandhaltung nachrüsten, ohne dass das gesamte Fahrzeug ausgetauscht werden muss. Eine Nachrüstlösung muss unter Umständen mit bestehenden Netzwerken, älteren seriellen Geräten, Sensoren, Fahrzeugsteuerungsgeräten und neuen IP-basierten Systemen kompatibel sein. Bei Projekten sind zu beachtende Aspekte unter anderem der verfügbare Einbauraum, die Kompatibilität der Steckverbinder, die Stromversorgung, die Umgebungsbedingungen, die Dokumentation, die Cybersicherheit, Zertifizierungsanforderungen und die langfristige Produktverfügbarkeit. duagon / Selectron unterstützen Nachrüstungs- und Modernisierungsprojekte für Schienenfahrzeuge mit Standardprodukten und Engineering-Dienstleistungen. Wo können Besucher duagon und Selectron auf der InnoTrans 2026 treffen? Besuchen Sie uns in Halle 27, Stand 740, um mit unserem Technik- und Sales-Team Ihre Anwendungsanforderungen zu besprechen. Um vor der Messe einen Termin zu vereinbaren, nutzen Sie bitte den Link zur Terminvereinbarung Beispiele für den Einsatz unserer Produkte Steuerung der Zugtüren Kommunikationsschnittstelle für Türsteuerungen Für die Anbindung an das Zugkommunikationsnetzwerk (MVB, HDLC, IPTCom, TRDP, TCP/IP, UDP, CIP, PROFINET) setzen führende Türhersteller auf Schnittstellenkarten von duagon. Die Kommunikationsschnittstelle steuert beispielsweise, ob sich die Tür öffnen oder schließen soll oder auf welcher Seite des Zuges sich die Türen öffnen sollen. Umgekehrt erhält die VCU (Vehicle Control Unit) Status- und Diagnoseinformationen zu den Türen. Auch Firmware-Updates werden über die Schnittstellenkarte hochgeladen. Unser Team wird auf der InnoTrans vor Ort sein, um Ihre Fragen zu beantworten. Besuchen Sie uns dort oder vereinbaren Sie vorab einen Termin, damit wir ganz auf Ihre individuellen Bedürfnisse eingehen können. Fahrerstand-Human-Machine-Interface (HMI) Display-Computer für die Fahrerkonsole in Reisebussen oder Bussen Der im Fahrerpult eines Reisebusses oder Busses eingesetzte HMI-Display-Computer ermöglicht dem Fahrer den Zugriff auf verschiedene Daten, z. B. Informationen zur Route und zum Verkehr oder Live-Bilder von internen Überwachungskameras. Darüber hinaus können diese Displays zum Drucken und Entwerten von Fahrkarten genutzt werden. Unser Team wird auf der InnoTrans vor Ort sein, um Ihre Fragen zu beantworten. Besuchen Sie uns dort oder vereinbaren Sie vorab einen Termin, damit wir ganz auf Ihre individuellen Bedürfnisse eingehen können. Diagnose- und Wartungssysteme Panel-PCs, Single-Board-Computer, Box-PCs und modulare Compact-PCI-Systeme In einer Anwendung wird ein System zur vorausschauenden Instandhaltung mit Fahrgastinformationsdiensten wie anstehenden Sitzplatzreservierungen, aktuellen Fahrplaninformationen und möglichen Anschlussverbindungen kombiniert. Die Plattform übernimmt die gesamte Datenübertragung zwischen den einzelnen Zügen und den zentralen Servern des Bahnunternehmens über UMTS/LTE, WLAN und GPS. Unser Team wird auf der InnoTrans vor Ort sein, um Ihre Fragen zu beantworten. Besuchen Sie uns dort oder vereinbaren Sie vorab einen Termin, damit wir ganz auf Ihre individuellen Bedürfnisse eingehen können. Gleiswartung Embedded-Single-Board-Computer mit Intel Core Prozessoren Die Instandhaltung von Gleisen erfolgt in der Regel mit Spezialmaschinen und nachts, wenn der Bahnverkehr geringer ist. Bei dieser Anwendung wird die Online-Gleismessung mit regulären Zügen durchgeführt, wodurch spezielle Messzüge ersetzt werden. Unser Team wird auf der InnoTrans vor Ort sein, um Ihre Fragen zu beantworten. Besuchen Sie uns dort oder vereinbaren Sie vorab einen Termin, damit wir auf Ihre spezifischen Anforderungen eingehen können. Previous Next

Engineering Projects Home Advanced Railway Operation System Project Details Management and Supervision of Railway Lines This is one of the most significant projects that duagon's Engineering Services is involved in. It is a railway-line operating system based on ATS, a software solution currently implemented on some of the major railway lines worldwide. Using the SCRUM methodology, it is continuously adapting to current functional and safety requirements through the latest technologies. This software provides a set of tools for railway operators to manage all types of railway lines—high-speed, subway, commuter, etc. It is adaptable to any railway line, making it fully configurable and versatile. It supports operational supervision through schematics, alarms, events, operating history, and TSR management (time speed restrictions). It also supports ERTMS levels 1 and 2, ASFA, CBTC (including GoA4), and incorporates an automatic train regulation environment. This allows configuration of the line so trains can operate in automatic regulation mode, where the driver only opens and closes the train doors. In addition to managing railway lines, this system for Regulation and Control Centers is ready to operate in Hot-Standby mode, where a backup instance of the software is available if the active one fails. The system is also evolving with new technologies to achieve robust, reliable, and modern software. Countries: Singapore, Brazil, Thailand, Spain, Turkey Sector: Management and Supervision of Railway Lines Advanced Railway Operation System Projects: Madrid Metro The signalling of 32 stations on Line 5 has been renewed, along with all the software, increasing line capacity by almost 50%. Additionally, automatic train regulation has been enhanced to be more reliable and effective during operation. Barcelona Metro Energy consumption has been reduced by 15–20% thanks to the ATO signalling system, implemented on Lines 2 and 5. This results in better service for the company’s customers Singapore Metro Singapore's Downtown Line, over 40 km with 34 stations, connects the east and northwest areas with the city center. This line operates with automatic control systems, enabling automatic train operation. Along with the electronic interlocking system and automatic monitoring system, the railway operating system achieves significant savings in time and costs during commissioning. Turkey (Marmaray) Marmaray features the first underwater rail tunnel connecting two continents. This 76 km line, including 14 km under the Bosphorus, is equipped with ERTMS and CBTC systems. It currently provides a combined commuter and metro service for the metropolitan area, benefiting over 200,000 travelers daily. Brazil (São Paulo Metro) The São Paulo Metro, with a maximum daily influx of around 9 million passengers, operates driverless trains. The automatic monitoring system is also managed by this software, enabling safe operation and reducing journey times up to fivefold. Additionally, this technology increases energy efficiency. Overview Work Done Architecture, design, and R&D&I development of ATS software using SCRUM methodology Software verification and validation (SIL0, SIL1, SIL2) Infrastructure operations, management, and evolution Maintenance and evolution of software in production Software interoperability with third-party software Communication of systems and applications IT consulting in the railway sector Requirements analysis Tailor-made software products Simulation Teams Involved Research and Development A multidisciplinary team composed of software development, system, and software validation engineers with extensive experience in the railway sector.

Engineering Projects Home PTC Project Details PTC for Freight Trains in Mozambique PTC, or Positive Train Control, is a wireless railway control system that provides line safety through train spacing, observation of speed restrictions, track worker safety, and other precautionary functions. It combines safety with low cost thanks to control tower and on-board (OBC) monitoring, reducing the number of required elements on the line. It is used to link the mining town of Moatize and the port of Nacala through the so-called Nacala Corridor, with a staggering 912.5 km (567 mi) on the main line and two branch lines of 496 km (308 mi) and 263 km (163.5 mi). Thanks to PTC, almost no elements are necessary on the track, since nearly all logic is included in the on-board equipment and the OCC, thus reducing the total infrastructure cost. It is a reactive and predictive system that forecasts future conditions and can even take control of the train if necessary. Additionally, it is adaptive to all kinds of telecommunication systems, such as TETRA, satellite, LTE, 3G, etc. This allows permanent communication, even if one element of the network loses signal. 100 stations and 1,672 km (1,039 mi) of track. Mining operations in Moatize have increased after the implementation of the project. Country: Mozambique Sector: Freight trains Positive Train Control For freight trains Work Done OBC testing Integration among the diverse railway subsystems Specification, validation, and implementation of Operational Control Centre (OCC) testing PTC engineering tool development Development of a testing simulator Relevant Data: 100 stations and 1,672 km of track Exploitation operations of the Moatize mine have increased due to the project What Does the PTC System Provide? Safety: Widely implemented following a railway accident in California caused by human error, which can be rectified through PTC Low Cost: Few track elements are required Interoperability: Compatible with diverse communication network Teams Involved Research and Development The PTC team is multidisciplinary, comprised of engineers, software developers, and functional and software verifiers.

Engineering Projects Home Marmaray CR3 Project Details Communications Systems Engineering Vital Communications: Creation of technical documents (Radio Scheme Plans, power balances, etc.) for the installation of radio transmitters and antennas along the railway. Component specification study: Antennas, wires, connectors, radios, Switches, routers, among other things. Monitoring and analysis of CBCT reception SAT trials. Non-vital communications: Designing of passenger assistance facilities and devices, such as CCTV, PA, PID, CLOCKS etc. and preparation of required documents for their implementation. Technical coordination of contractors: Coordination of subcontracted companies, keeping track of milestones achieved, document deliveries, and monitoring deadlines for each sub-system. Technical documentation and incident management: Management of the existing documentation related to the ongoing project through proprietary or third-party software, producing detailed monthly follow-up reports on the status of said documentation. Project management, monitoring and documentation: Interdepartmental and multidisciplinary coordination for the alignment and management of the project, organizing follow-up meetings with all departments and disciplines in the scope of communication engineering. Country: Turkey Sector: Railway Marmaray Contract CR3 Overview Work Done 76.3 Km total including IC, CR and Freight Transport 13.3 Km of tracks run through the Bosphorus Tunnel, 19.6 km pass the European side and 43.4 km pass on the Asian side 42 stations, 2 OCCs (Operations Control Centers) and 5 Deposits/Stabling yards 7 Substations Teams Involved Communications Communication Engineers, Technical Office Engineers and Technical Documentation.

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Home Dienstleistungen PROJEKTE MARMARAY TCDD MARMARAY TCDD Signalsystemtechnik für die Standardstrecke von Marmaray DAS PROJEKT Land | Türkei Sektor | Hauptstrecke Die Entstehung der Marmaray-Linie, die den asiatischen und den europäischen Teil Istanbuls miteinander verbindet, wurde durch die Zusammenarbeit der Hardware-, Software- und ERTMS-Teams entwickelt. Diese umfassende Strecke nutzt die innovativsten Systeme und Geräte, die auf dem Markt erhältlich sind. Damit diese Strecke erfolgreich entwickelt werden konnte, musste die türkische Regierung den Bosporus-Tunnel bauen, welcher die Eisenbahnverbindung zwischen Europa und Asien ermöglicht. Im Bereich der Eisenbahnsignaltechnik war das Ingenieurteam von duagon sowohl auf der Ebene der Streckensoftware als auch der Hardware aktiv an der Entwicklung eines der wichtigsten "Hauptstrecken"-Projekte in der Türkei beteiligt. ERREICHTE LEISTUNGEN Signalsystemtechnik der "Haupt-" bzw. Standardlinie von Marmaray BETEILIGTE TEAMS SW Gleissystme Konzeption und Entwicklung von Betriebsprogrammen HW Gleissysteme Entwurf und Installation von Ausrüstung ERTMS/CBTC Europäisches Eisenbahnverkehrsleitsystem

Engineering Projects Home Marmaray TCDD Project Details Signaling System Engineering for Marmaray’s Standard Line The Marmaray line, connecting Istanbul’s Asian and European sides, was developed through the collaboration of Hardware, Software, and ERTMS teams. This state-of-the-art railway line employs some of the most innovative systems and equipment available. For the successful completion of this project, the Bosphorus tunnel – enabling the railway connection between Europe and Asia – was constructed by the Turkish government. Duagon’s engineering team played an active role in both track software and hardware aspects, contributing to one of Turkey’s most significant main line projects. Country: Turkey Sector: Main Line Marmaray Tunnel Signaling System Overview Work Done Signaling system engineering for Marmaray’s standard/main line. Teams Involved SW Track Systems Design and development of operating programs HW Track Systems Design and implementation of equipment ERTMS/CBTC European Rail Traffic Management System

Engineering Projects Home Madrid Subway Project Project Details Rail Signaling Update of Madrid’s Subway Line 5 Metro de Madrid is one of the leading subway transportation systems worldwide. The complete update of Line 5 was a landmark project for duagon’s engineering services team, as it marked our initial engagement with the technology used in Madrid’s metro system. The project was completed in minimal time with highly satisfactory results, minimizing the impact of closing one of the city’s main lines. Country: Spain Sector: Railway Upgrading Madrid’s Metro Minimal Disruption, Maximum Results Overview Work Done Updated both hardware and software configurations of all existing devices on Line 5 Reduced travel times between subway stations Enhanced overall safety Duration: 6 months Teams Involved SW Track Systems: Design and development of operating programs HW Track Systems: Design and implementation of equipment

Engineering Projects Home ATS Singapore Project Details Automatic Train Supervision (ATS) Development and Regulation for Singapore’s Subway Development, implementation and testing of the 35 stations on the metro line, and two warehouses or garages of the DTL (downtown) line. This project has involved the implementation of an ATS (Automatic Train Supervision) and the development of the regulation of the entire line. It was the first ATS to be developed at TechOnRails, being a great success of the team and becoming a reference for the realization of subsequent projects. It also addressed the development of all the regulation that allows to move trains automatically without driver. Country: Singapore Sector: Railway ATS Singapore Overview Work Done Development of the ATS (Automatic Train Supervision) and Regulation of the "Downtown Line" (DTL) for the Singapore Metro. Teams Involved Control Centers Automatic Train Supervision Implementation